6分钟古城区到湖东高教区

      经过一年多时间的日夜奋战，倍受市民关注的独墅湖隧桥工程10月10日16时起正式通车，这是苏州历史上第一条湖底隧道，也是利用湖底建设交通大动脉的一大创举。它的建成通车，不但使古城区至园区独墅湖高教区之间的车辆行驶时间缩短到6分钟左右，而且城南地区东西向交通压力也将得到明显缓解。独墅湖隧桥工程，又称南环快速路东延工程，是苏州有史以来第一条城市隧道工程。工程建设初期，指挥部聘请了著名桥隧专家、中国工程院钱七虎院士等6名专家组成专家小组，及时研究解决工程中出现的重大技术难题，同步开展王程相关科研课题，大大增强了工程组织的科学性、合理性和安全性。工程于去年5月12日举行开工典礼，同年7月18日主体工程正式开工建设。土建主体工程共分9个标段，其中隧道6个标段、桥梁3个标段、工程涉及参建单位100余家，1万多名参建人员，工程累计完成土方约350万立方、混凝土浇筑约70万立方、设备安装约920台套，灯具安装约1.05万套，防火板安装约9.3万平方米，侧墙装饰板约7万平方米，绿化面积约15万平方米。独墅湖隧桥工程西起东南环立交，东至车斜路.全长7.37公里，其中高架桥长3.43公里、隧道长3.4公里，地面辅道长2.86公里。线路走向从苏嘉杭高速公路下方穿过，以高架形式向东连续跨越通园路、星港街、郭巷大道，然后在高尔夫球场南侧下穿，以隧道形式穿越独墅湖、星湖街后接车斜路交叉口。主线采用双向6车道，限速每小时80公里;辅助道路采用双向4至6车道，限速每小时40公里。沿线设有星港街和星湖街两座南北相交道路下穿式通道。工程概算投资额为27.1亿元，由园区地产公司出资，其中建设安装工程费约17.5亿元。据悉，独墅湖隧桥工程还创造了湖底隧道部分国内目前规模最大的城市桥隧结合工程、全国同类型隧道中最长等多项全国第一。 多重安全细节确保畅通——独墅湖隧桥监控中心探秘隧道内每隔100米设置了彩色摄像机，实行无盲点连续监视，当驾驶员随意停车时会自动进行报警;隧道内所有装修材料均达到不燃a级，隧道顶部采用的防火内衬，耐火极限达到120分钟;每孔车道顶部敷设分布式感温光纤;每隔50米设置手动报警按钮;每隔100米还设置了紧急电话箱等。控制：随意停车和逆向行驶都会自动报警独墅湖隧道，双向六车道，限制速度为每小时80公里。由于该隧道是沟通古城南部地区与工业园区之间的一条快速通道，车辆通行密度可想而知。因此，在建设隧道的同时，隧桥监控中心也与隧道同时建成投入使用。目的是监控整条隧道，在第一时间内发现和处理各种事故，确保隧道和车辆通行安全。位于隧道东南侧驳岸边的国内设施最先进的监控中心，尽管工作人员还没有正式上班值守，但总长16.2米、高近4米的巨大显示屏已经开始工作了，工作人员稍加调试，隧道内的各种情况立即清晰地显示在屏幕上。据王霆介绍，该监控中心总建筑面积约2189平方米，平面布置呈矩形。控制中心是隧道整个系统的中枢神经，主要发挥对隧道运营期间的监控作用。其控制方式为：计算机控制、区域控制器自动控制和就地人工控制。而显示屏显示则按“分层、有事优先”原则工作;以“集中控制、人机结合、以人为本”为基本思想，将隧道全景及其具体情况以大型屏幕实时显示出来，通过计算机的智能处理后，会同步送达到交警控制中心，与苏州公路交通路网实现无缝融入。所以，如果有驾驶员故意停车或者逆向行驶出现各种险情时，不但会在大屏幕上显示其具体位置，而且会得到交警部门的及时处理和控制。预案：用最短时间消灭各种险情和灾情独墅湖隧道，有一流的设计，有一流的设备和设施，更有许多全国之最。这对预防、控制和减少事故发生都会起到巨大{乍用。但是，为了把这条隧道打造成一条畅通、舒适和安全的隧道，工程后期，园区有关部门成立了专门的养护管理机构，对隧道竣工后的运行进行全方位监控管理。特别是针对隧道内可能发生的交通、火灾等事故，都制订有一整套的预案措施。如发生交通火灾事故，隧道内的监视摄像机和感温光纤会在最短时间内让工作人员确定事故发生的准确位置，中央计算机系统同时切换到火灾模式，协调各子系统进行联动，以最快的速度扑灭火情。独墅湖隧道建在湖面以下11米处，处在湖水的包围之中，防水是隧道的最重要课题。为此，在建设时请专家指导把关和采用新技术、新材料和新工艺外，还在消防泵房采用两路独立进水，泵房地面设有6套水泵接合器等，一旦有水进入，将按照预案启动地面水泵抽水，从而确保隧道内的干净整洁。